Bedrijven in de Groningse Eemshaven wachten met smart op een betere verbinding. Er is geld voor gereserveerd, maar gooit een overeenkomst tussen de Provincie en het bouwconsortium nu roet in het eten? ‘Er staat voor 2,9 miljard euro aan projecten te wachten in het havengebied.’
'De maximumsnelheid op deze weg is 80 kilometer per uur, maar je mag je blij zijn als je daar ook maar in de buurt komt. En inhalen is onmogelijk door de drukte.' Cas König, ceo van Groningen Seaports wil maar zeggen: het is hoog tijd dat de N33 naar de Eemshaven wordt verbreed. Nu is dat ook het plan, maar er zit een mogelijke kink in de kabel. En die heeft te maken met de rondweg rond de stad Groningen. En vooral met een overeenkomst tussen de Provincie en het bouwconsortium – waarvan de exacte inhoud nog onbekend is – over de kostenoverschrijding van de grootschalige werkzaamheden aan de ringweg. Die zijn zo groot - het werk aan de ringweg was zelfs even stilgelegd - dat de Eemshavenondernemers zich afvragen of er nog wel geld overblijft voor de geplande verdubbeling van de N33.
Verdubbeling N33 vitaal belang
Voor König en de rest van het Groningse bedrijfsleven is de verbreding van de weg van vitaal belang. De afgelopen zes jaar is met ongeduld uitgezeten. 'Er zijn hier grote kansen. Zowel economisch, voor de topsectoren Chemie en Energie, als voor de leefbaarheid van de regio en voor de verduurzamingsopgave omdat hier een waterstofcluster wordt gevormd. Bij Appingedam begint onze haven. Het liefst zien we dat de weg nog verder wordt verbreed, maar dat komt later wel. Ook een olifant eet je in kleine hapjes.'
Zuidelijke Ringweg GroningenDe zuidelijke ringweg in Groningen is de belangrijkste verkeersader van het Noorden. Het project Aanpak Ring Zuid verbetert de bereikbaarheid van stad en regio, de leefbaarheid en de veiligheid. In 2018 zijn de werkzaamheden begonnen en de planning was dat de werkzaamheden in 2024 klaar zijn. Een belangrijk onderdeel van de aanpak is het ongelijkvloers maken van een grote kruising en het deels verdiepen van het traject. Bovenop de verdiepte weg komen drie overkluizingen (‘deksels’) met daarop een nieuw park met bomen, lanen en recreatiegroen.
2,9 miljard aan projecten in de pijplijn
Het gaat in het Groningse havengebied om grote bedragen, zegt König. 'Er zit voor 2,9 miljard euro aan projecten in de pijplijn van bedrijven. 1,3 miljard in Delfzijl en 1,6 miljard in de Eemshaven. Wachten met de verbreding kan niet. Er is nu al groei met extra verkeer en steeds meer ongelukken op de N33.'
staat overschrijding op één project nu een ander project in de weg?
Ook het Eemskanaal iets verderop, vlak voor Appingedam, is een knelpunt in de N33, zegt König. Daar zit een klapbrug die steeds vaker en steeds langer open gaat door het groeiende scheepvaartverkeer. 'Het kan zijn dat je als automobilist de brug twee keer open en dicht ziet gaan, voordat je er overheen kunt. Vandaar dat wij pleiten voor een aquaduct, zodat scheepvaart en wegverkeer elkaar ongehinderd kunnen kruisen.'
Artikel gaat verder na de foto